0,00
(frakt: 0,00)
Damplokomotiv N Fleischmann 7170010 Digital DC
Varenr.: [20762471] | Producent: Fleischmann | Model-nr.: 7170010 | EAN: 4005575260732
Fjernlager
Varen er på fjernlager, leveringstiden er 4-6 hverdager. Mere info
Fri frakt - Hentes på Posten.
Se alle alternativer
| Bring - Hentes på Posten | Gratis |
| Bring - Fleksibel hjemlevering - Levering til døren (om kvelden i større byer) | 199,00 |
NOK
4.346,00
eksklusiv MVA 3.476,80
Totalt inkl. frakt
4.346,00
Denne funksjonen krever at man er logget inn. Opprett en bruker og liste systemet for å holde styr på fremtidige kjøp eller ønskelister.
Opprett bruker
Login
Opprett bruker
Login
Send på mail
N damplokomotiv BR 70.0 fra DB
Serie 70.0 var et tenderlokomotiv til lette persontog. Den blev bestilt af de kongelige bayriske statsjernbaner som klasse Pt 2/3. Mellem 1909 og 1916 blev der bygget i alt 97 maskiner af Krauss i München. For at optimere trafikken på de lokale jernbaner er der på bagsiden indbygget en dør, som opvarmeren kom i toget for at overtage kondukterens opgaver. Senere blev dørene delvist fjernet til fordel for en større kulkasse. Karakteristisk for dette lokomotiv var også den usædvanligt store afstand mellem driv- og løbeaksler på 4.000 mm. Resultatet var en sparsommelig, men økonomisk fornuftig vægt på maskinen, som gennemprøvede.
Efter anden Verdenskrig overtog DB 89, der tog op til 65 km/t hurtigere lokomotiver og satte dem på de sydvestlige sporvogne indtil 1960'erne. Det sidste lokomotiv blev skrottet i 1963.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Modellen er fra fabrikken udstyret med en fast indloddet digital dekoder
Fint detaljeret model med vippeleje-chassis
Trykstøbt metalhus
ideal til anvendelse på bibaner
Serie 70.0 var et tenderlokomotiv til lette persontog. Den blev bestilt af de kongelige bayriske statsjernbaner som klasse Pt 2/3. Mellem 1909 og 1916 blev der bygget i alt 97 maskiner af Krauss i München. For at optimere trafikken på de lokale jernbaner er der på bagsiden indbygget en dør, som opvarmeren kom i toget for at overtage kondukterens opgaver. Senere blev dørene delvist fjernet til fordel for en større kulkasse. Karakteristisk for dette lokomotiv var også den usædvanligt store afstand mellem driv- og løbeaksler på 4.000 mm. Resultatet var en sparsommelig, men økonomisk fornuftig vægt på maskinen, som gennemprøvede.
Efter anden Verdenskrig overtog DB 89, der tog op til 65 km/t hurtigere lokomotiver og satte dem på de sydvestlige sporvogne indtil 1960'erne. Det sidste lokomotiv blev skrottet i 1963.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Modellen er fra fabrikken udstyret med en fast indloddet digital dekoder
Fint detaljeret model med vippeleje-chassis
Trykstøbt metalhus
ideal til anvendelse på bibaner